一般我們所說的不銹鋼復合管是指不銹鋼與優質的碳素結構鋼等雙金屬，經過高科技同步的復合焊 接工藝制造而成。不銹鋼碳素鋼復合管不僅顯著地改善了鋼管的表面性能和使用性能，拓寬了其使用領域的同時還可以作為節能和綠色環保的新材料，利用于橋梁、 公路、鐵路等建筑工程的防撞材料。

現今社會中，不銹鋼復合管欄桿的市場需求越來越大，因此不銹鋼復合管欄桿的生產效率也要相應地提高一下，但是我們不能只注重數量，在這種情況下，質量更是我們要抓住的地方。

不銹鋼復合管欄桿在生產過程中，有一個步驟是必須要有的，那就是焊接。那么焊接過程中我們應該更多加注意，因為其是一個不可返回的步驟，一旦出現問題，就只能放棄。

不銹鋼復合管欄桿在焊接的過程中需要注意的地方主要有三個方面：

偏差問題：焊接時的偏差盡量控制在允許的范圍之內，焊接縫的長度、厚度、寬度，中心線偏移，不銹鋼復合鋼管彎曲的偏差，我們必須要嚴格控制在相對位置的尺寸中，對接合格后才能焊接。

焊縫裂紋：為了防止裂縫，應選擇合適的焊接參數和焊接、程序，避免使用大電流，盡量不要突然熄火的現象，焊接接頭應重疊10 ~ 15mm，焊接不允許移動和敲打不銹鋼復合管欄桿。

表面氣孔：經常施工人員都知道焊接的焊口多多少都會出現氣孔，這時就要我們人為的去避免氣孔的產生，首先焊接的零件必須清洗，其次要選擇一個合適的焊接工藝，現在我們要做的辦法就是焊接速度降低，盡量讓焊接部位的氣體逸出來。

而 在不銹鋼工程施工時則要注意防撞護欄及波形護欄底座在進行鋼筋綁扎前一般都要先用高壓水將其底部沖洗干凈，接觸面應確保鑿毛洗凈，以保證新老砼的結合。施 工中采用罐車運輸砼至橋面，然后用斗車人工運輸至澆筑部位，用鐵鏟將砼傾倒入模。護欄澆筑必須一次成型，以保證砼的美觀。

同事，鋼筋綁扎應嚴格按照規范及設計要求施工，與橋面系鋼筋連接的鋼筋長度應根據實際情況進行調整，以滿足鋼筋連接的要求。防撞護欄上部采用鋼管及支撐架構成，支撐架預埋螺栓位臵為橋跨上為2m間距布，防撞護欄端頭向內20㎝布臵。

護欄在墩臺（橋臺）與行車道板接縫處設橫向斷縫，因本段行車道板長度均大于16m，故在跨中增設一道斷縫，并在兩斷縫間增設一道假縫，以避免護欄開裂。護欄用定型鋼模立模澆筑，模板應仔細打磨干凈，并用脫模漆或脫模劑均勻涂摸。